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LED屏交通站场所,乘客引导系统应用实力大。

在人们的印象中,LED显现屏在交通范畴的运用通常是作为机场、火车站等地用于购票、车次/班次信息显现的大屏幕。不过,近期跟着LED显现屏使用市场细分的深化,其在交通场站的使用也呈现了一些新的变化。

    近期,上海地铁在客流量较大的换乘站虹口足球场站、陆家浜路站开端试点运用LED显现屏及投影技能调配的新式引导设备发布顶峰运营调整等乘客引导信息。站内LED显现屏不只能够快速及时显现如迟早顶峰时段的车站限流信息,还能够随时增加诸如列车晚点、自动扶梯封闭等信息。

    LED信息屏不只能以中文和英文显现换乘通道的方位,并且在10至20米开外就能看得很明晰。当前在部分车站已选用LED屏替代传统的导向板。此外,该屏幕还具有双向显现功用,上下楼梯的乘客能够精确地找到站台方位。

 这些年,我国大力加强交通基础设备建造,特别是在北上广等大中型城市,轨道交通建造可谓一日千里。而在传统交通场站,乘客向导根本仍停留在静态导向牌,这关于人流量极大的换乘车站,迟早顶峰时段,以及特别/紧急事件发作时段的乘客引导极为不便利。

    而LED显现屏作为这些年开展较快的新式显现技能,具有亮度高、寿命长、颜色佳、功耗低一级特色,用于动态信息显现则具有其共同的优势。

    首要,LED显现屏亮度较高,这关于站台面积大、观看间隔远、人流量较大的车站而言是非常必要的。如果亮度较低,则无法确保长间隔观看的明晰度。亮度高关于需求较高环境照明亮度的室内车站和室外车站都是硬性目标。

    其次,关于部分大型交通场站的大尺度导向牌,就当前的干流技能而言,液晶显现屏虽然在中小尺度上更具本钱优势,但在大尺度单屏商品上并不具有报价优势;而如果选用拼接组合的方式则又存在拼缝疑问。而LED显现屏因为选用模块化设计,运送、拼装便利,且不存在拼缝,画面一致性非常好。

    不只如此,LED显现屏在复杂环境下的使用也更具优势。诸如在地铁的转弯、立柱、不平坦墙面等装置时,其他显现设备就会显得非常吃力,而LED屏则能够轻松完成弧形、异形显现。